你不知道的历史 原来自适应巡航技术鼻祖是航空

ACC自适应巡航系统，顾名思义，是汽车可以自行调节速度以适应交通状况的系统。目前这个高大上的科技被广泛运用到了许多车型上，极大地缓解了驾驶员长途行车的疲劳感，受到许多车友们的追捧。

然而，这个技术是如何发展而来的呢？今天，我们就一起扒一扒关于ACC的前世今生。

说起ACC自适应巡航系统，首先要说一下它的同胞大哥定速巡航。所谓定速巡航也很好理解，设定一个速度值，之后车辆就会以这个速度前进，让驾驶员解放了双脚，节省了燃油。

而“巡航”一词，本来是航海航空领域的用词，相信聪明的读者朋友已经猜到，这个技术，最先是用到航空领域的。在航道已经被规划好的情况下，如果没有什么特殊情况，机长还能喝杯咖啡解解乏，跟空姐谈谈人生什么的，相当惬意。

这么一款能解放双手的黑科技很快就被汽车制造厂商相中了，分分钟买回家，于是开启了汽车上的定速巡航史！

最开始在汽车上使用的是拉线式定速巡航器的机械控制，逐渐发展为电子式定速巡航系统，提高了精度的同时，也降低了机械结构的故障率。

但是，天上和地下的差距可不是一星半点，交通状况要比天空复杂多了。具体看下图：

因此，除了定速，另外一个需求也是需要迫切满足的，那就是——定距技术。于是，用于深空卫星和军用通讯的毫米波雷达被逐渐运用到汽车上。毫米波雷达不仅能测定远方物体的距离，大小以及速度，还可以联合摄像头将影像一起，实现碰撞预警功能。就这样，ACC自适应巡航技术慢慢诞生了。

目前，很多自适应巡航系统必须在车速大于30KM/h时才会起作用。当车速降低到30Km/h以下时就需要驾驶员自己操作！而长安CS75搭载的ACC自适应定速巡航系统，则可以实现0-150Km/h的全速设置——当前车缓慢停下时，长安CS75也会跟着前车完全停下，前车起步，长安CS75也会跟随着起步，填补了中国品牌汽车0-30km/h不能设置跟车控制的空白。